宁波PB-I型聚合物改性沥青防水涂料

一、产品简介
　　　聚合物改性沥青桥面防水涂料以大剂量的复合高分子聚合物为主料，配以少量的优质石油沥青，经精细制作成一种新型复合防水涂料。该涂料不但具有高分子聚合物的优异弹塑性，耐热性及粘结性，又具有与石油沥青制品良好的亲和性。以适应在沥青混凝土高温条件下施工，成为各类桥梁及高架桥面防水施工涂料。
二、主要特征
1 .冷施工：由于产品为单组份水性涂料，使用时不需要加热，无有害挥发气体产生、对人体无害、对环境没有污染、属于环保型产品。
2. 施工简便、修补*、产品粘度低、可以喷涂也可以涂刷；施工速度快、劳动强度低。在沥青混凝土摊铺时，遇防水层损坏，只要在损坏处，重新涂刷一遍即可。
3. 材料性能优异，成膜后延伸率大、抗裂性好，高温不流淌，低温不脆裂，耐温变性能好。
4. 提高了沥青混凝土铺装与水泥混凝土桥面板的粘接强度和抗剪强度 ，延长了沥青混凝土使用寿命。

产品说明 ：
防水涂料为不定型材料，可适用于各种形状不同的基层，能形成无连接缝的、整体性好的防水层；可喷涂，施工方便，工效高，水乳型涂料还可在潮湿的基层上施工，可缩短工期。因而近年来随着公路建设的蓬勃发展，路桥防水涂料也发展很快，工程用量逐年增大。
产品特点：
近年来，我国修建的高速公路无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显着的提高，然而往往通车不到一年就出现早期损坏，其中危害大、常见的就是水损害。对于，由于其较高，没有防水作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层更加严重的破坏。同样，也存在类似问题。另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分比例，在实际工程中也常出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用水泥混凝土和铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在层间设置防水层，
【施工方法】
基层处理：可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水。
桥面板泄水口、防撞墙边角等处特殊部位做加强处理。
喷涂施工：用 PD-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料，喷涂若干遍，涂料施工厚度达到标准要求。
成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。

二、产品优点：
1、施工方便：产品为单组份，施工无须加其他材料，可涂刷、喷涂或滚涂。
2、可渗入基底，与基底牢固粘，具有良好的防水、防渗透性。
3、成膜速度快可在潮湿基层上施工。
4、本产品无毒、无味、不燃，可用于各种食用水池或饮水工程的防水，且可根据需要配成各种彩色涂层。
三、适用范围：
1、地下建筑工程各部位的防水，如内外墙，护土墙等；
2、冷藏库优良的隔气，粘结保温等环保材料；
3、输水及贮水建筑物，如食用水池、水塔等自来水厂的防水工程；
4、各种建筑物的屋面、窗台、卫生间、地面、内外墙；
5、施工缝、裂缝、穿墙管、落水口等。

五、施工要点：
1、基面处理必须要平整干净，无明水、无渗漏、无油污，阴阳角应做成圆弧角。
2、涂料涂刷层次一般为四道工序，涂刷时要横纵、均匀涂刷，不得漏刷。
3、进行下道工序时要等上道工序固化后再涂刷，如需做保护层，则在后一道涂层涂刷后在其表面上撒上细砂，再抹一道水泥砂浆，使其更好粘结。
4、材料用量：厚度1mm为1.2~1.5kg/㎡，

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