PBL-1改性沥青防水涂料行情

“爱迪斯”牌聚合物改性沥青防水涂膜材料必须符合设计和规范标准,涂膜的涂刷方法,搭接,收头应符合规定,涂膜底膜应粘结牢固紧密,接缝严密,无损伤,空鼓等。防水层应涂刷均匀,与基层粘结牢固,表面平整,不得有流淌,皱折,鼓泡,露胎体和翘边等缺陷。
产品特性：
1、该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；
2、改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；
3、涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；
4、抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。
产品特点：
亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

产品说明 ：
防水涂料为不定型材料，可适用于各种形状不同的基层，能形成无连接缝的、整体性好的防水层；可喷涂，施工方便，工效高，水乳型涂料还可在潮湿的基层上施工，可缩短工期。因而近年来随着公路建设的蓬勃发展，路桥防水涂料也发展很快，工程用量逐年增大。
产品特点：
近年来，我国修建的高速公路无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显着的提高，然而往往通车不到一年就出现早期损坏，其中危害大、常见的就是水损害。对于，由于其较高，没有防水作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层更加严重的破坏。同样，也存在类似问题。另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分比例，在实际工程中也常出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用水泥混凝土和铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在层间设置防水层，
【施工方法】
基层处理：可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水。
桥面板泄水口、防撞墙边角等处特殊部位做加强处理。
喷涂施工：用 PD-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料，喷涂若干遍，涂料施工厚度达到标准要求。
成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。

施工要点：
1、基面处理必须要平整干净，无明水、无渗漏、无油污，阴阳角应做成圆弧角。
2、涂料涂刷层次一般为四道工序，涂刷时要横纵、均匀涂刷，不得漏刷。
3、进行下道工序时要等上道工序固化后再涂刷，如需做保护层，则在后一道涂层涂刷后在其表面上撒上细砂，再抹一道水泥砂浆，使其更好粘结。
4、材料用量：厚度1为1.2~1.5kg/㎡，

施工方法：
1、系统构成 ：自下而上由桥面板（结构层）、混凝土铺装层（应不小于7cm）、防水层、沥青混凝土或水泥混凝土。防水层可分为涂膜型和涂膜增强型（即涂膜之间加入纤维布）、在阴角部位应增涂二遍。具体构造和厚度按设计要求。
2、基层处理：在基层混凝土终凝前进行拉毛处理（拉毛符合设计要求）、处理后应保持基层干净。 基层应平整、干燥、坚实、无尖锐角、杂物及油污，强度达到设计要求 采用喷涂法施工前，应彻底清扫基面，清除油污，垃圾后，再用吹尘机把基面吹干净。
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