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由于桥面较高,没有防水作用,于是水的渗入和滞留,在温度和荷载综合作用下,不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏,而且,渗入水会造成基层软化、强度降低,进而诱发面层更加严重的破坏。为了保护桥面板,防止车辙或履带直接磨耗桥面,并借以分散车轮的集中荷载,通常用水泥混凝土和铺装桥面,而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求,一般都要在层间设置防水层。
随着时代的变迁,我国路桥事业发生了翻天覆地的变化,路桥防水问题显得日益**,其在整个路桥建筑工程中具有举足轻重的地位。良好的防水系统不仅是确保行车安全的重要**,也是全面发挥公路桥梁性能的有力支撑。
防水层质量严重不达标,这就造成桥梁的渗水、铺装层脱落,钢筋锈蚀等等,直接导致桥面混凝土胀裂,破坏了桥梁的耐久性,埋下了安全隐患。因此,我们必须对路桥的防水引起高度的重视,必须认真研究路桥防水技术,制定出一套科学有效的路桥防水工程方案。
FYT-1桥面防水涂层产品特性:
1、施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可用人工涂刷,干燥快,工期短。
2、该防水层造价*,一般只需涂刷三遍即达到防水效果。
3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。
4、该涂料耐高温可达180℃,耐低温达-35-50℃,是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的
适用范围:
适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。